Ois 323f mazda -99 ja pientä hitsaamista pohjassa, joutuu tankin puottaman. Oisko kellään mitä neuvoja ja kokemusta miten matukasta irrotetaan bensatankki?
Oisko neuvoja mazda 323f
Anonyymi
19729
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
https://www.youtube.com/watch?v=hbfMCQAXTuA
otat pultit auki, letkut ja johdot irti ja revit tankin pois paikaltaan
älä ylläty jos / kun huomaat että se tankkikin menee vaihtoon
Korroosio voi kyllä hyvin tehokkaasti vastustaa pulttien irrotuspyrkimyksiä...
tuon ikäisessä mazdassa se korroosio voi olla syönyt ihan kaiken ja/tai jumittanut
jos kääntää pulttia niin ronks, sieltä irtoaakin kämmenen kokoinen pläntti pohjapeltiä
onko tankki pantakiinnityksellä?
ei ole kun pultit on kulmissa
Turhaa tekohengitystä ja rahat menevät hukkaan.
kuinka niin?
Jos satasen duunilla, miksei kahdenkin, saa auton katsastettua niin ei se raha hukkaan mene.
Tottahan se on että jos ei ole uuteen autoon varaa, niin entistä autoa kannattaa kyllä korjata ihan jonkinverran, ennenkuin ostaa toisen käytetyn auton tilalle, jota sitäkin todennäköisesti pitää korjata.
Sama matukka. Kuskinpuolen käsijarru ei toimi. Jos uus kässärin vaijeri niin miten vaihdetaan?
En tiedä
Luulisin, varmaksi en tiedä, mutta epäilisin, että käsijarruvivulta lähtenee yksi vaijeri kohti jonkinlaista tasauskappaletta, josta puolestaan lähtee kaksi vaijeria kohti takapyöriä.
Aikoinaan piti vaihtaa käsijarruvaijeri 1. etuvetoiseen 323.n, mutta siinä oli semmoinen rakenne, että piti uusiakin sitten koko helahoito käsijarruvivulta molempiin takapyöriin asti.
Jarrukenkien säädin ja muut kässärin osat putsaus ja herkisttely ja sitten toimi. Oli ruosteessa ja jumissa eikä kehinyt enää jarrukenkiä rummulle. Nyt toimii helppo korjaus.
jaa no sekin on perinteinen tuttu ongelma BD:n takajarruista. Joka vuosi piti nekin herkistellä katsastukseen. Mutta myöhemmin mulla oli vm. 1990 323 BG sedan, jossa oli kyllä huolettomat takajarrut (rummut), ei tarvinnut herkistellä siitä milloinkaan takajarruja tai käsijarrua ja hyvät, tasaiset arvot oli aina katsastuksessa.
Ensinnäkin,tajuatko että puhut pian melkein 30 vuotta vanhasta autosta, ja toiseksi 99vm Mazda, ja PIENTÄ hitsaamista ei mahdu kyllä samaan aloitukseen edes villeimmissä fantasioissakaan.
Eiköhän se nyt olisi korkein aika irrottaa koko auto sinne kuusankoskelle.
Kumminkin jo hyvin pienellä rahalla (20-30k€) saa jonkun erittäin laadukkaan saksalaisen menopelin perseen alle, eikä tarvi palella kylmässä ja pimeässä tallissa Kemppi kädessä..
Uskoisin että myös puolisollakin tippuisi kivi sydämeltä, kun ei joka vuosi tarvisi kauhistella sitä, että mihin kohtaa Mazdan pohjaa se katsuri tällä kertaa painaa rengas raudan mentävän reijjän..
Terveisin: Tyytyväinen Mercedes kuljettaja (S-class)
Ei purkaamot huoli enää vanhoja mesejä eikä niistä saa ehjiä osia.
Soita romuttamolle että hakee Mazdan pois niin saat vielä tukeakin niin voit hankkia sähköpyörän varmasti sekin parempi kun läpilaho riisikuppi.
Nyt Matukka on hitsattu ja leimattu ja kulkee eteen ja taakse. Mutta tuli uusi pikku vika. Ulkotilan lämpönäyttö? Näyttää mitä sattuu, välillä 25 astetta lämmintä vaikka ulkona 8 astetta. Ajaessa alkaa nousee. Koneen lämmöt ok eikä hukkaa mitään nesteitä eikä muuta vikaa. Ulkotilan lämpönäytön vika alkoi renkaiden vaihdon jälkeen. Ei haittaa ajoa, mutta missä vois olla vika, oisko neuvoa?
Todennäköisesti anturi paskana. Oliko hitsauksen aikana akkukaapelit irti? Jos ei ollut, pidä itseäsi onnekkaana jos muuta elektroniikkaa ei hajonnut.
Onko vaikea vaihtaa, etumaski pois?