Tesla ei tarvitse enää lainkaan harvinaisia maametalleja koko voimalinjan seuraavassa versiossa, ei edes sähkömoottoreissa.
Sähköjohtimetkin ovat alumiinia, joten kuparin osuus vähenee myös. (Moottorissa olettaisin kuparia vielä olevan.)
Sähköjohtimetkin ovat alumiinia, joten kuparin osuus vähenee myös. (Moottorissa olettaisin kuparia vielä olevan.)
Vastaukset 8
Vanhimmat
Vielä kun laitat jonkun linkin asiaan.
Laitoin linkin, mutta se jostain syystä poistettiin.
Tässä linkki uudestaan: https://www.freethink.com/transportation/rare-earth-elements-permanent-magnets
Mistäs nyt voi valittaa, kun kobolttia ei ole suurimmassa osassa Tesloja ja nyt vielä maametallitkin katoavat?
Litiumista kun ei voi oikein myöskään valittaa, koska sen kaivaminen ja jalostus ei oikeastaan ole kovinkaan haitallista uusilla menetelmillä.
Nikkeli taitaa jäädä parhaaksi valituskohteeksi?
Taitaa olla kilven kiillottamista ja mikään ei todellisuudessa muutu. Suunnitelmia ja lupauksia on kuin Toyotalla ja niillä halutaan vain rauhoitella sijoittajia.
Toyotallakin piti olla jo jokunen vuosi sitten ihan omia sähköautoja pitkän rangen ja todella nopean SolidState akun voimalla ja autoja vielä iso valikoima ja nyt on vain yksi Toyotan pilaama Subaru ja jatkossa tulee Suzukin tekemä ja ehkä Kinkki BYD.
Erona on vaan, että Teslan lupaukset tulevat myöhässä, Toyotan taas ei lainkaan. Toyota on nyt lupaillut samaa jo 10 vuotta, mitään ei ole tapahtunut.
Honda ja Nissan ovat jo pitkään tehneet sähkömoottorit ilman raskaita REEtä, eli niitä harvinaisia REE-metalleja.
Autojen kaapelit on tähän astikin pääasiassa alumiinia eikä kuparia. Se on hinta ja painokysymys.
Alumiinisäikeiden pinnalla on kyllä hyvin ohut kuparointi ja joskus myös tinaus sen päällä.