Ensimmäisissä junissa valssin laippa oli radan ulkoreunaa vasten, miksi tämä ei olisi toiminut, vaan se laitettiin sispuolelle kiskoja.
Junan pyörän profiili
Anonyymi-ap
13590
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ja kun laippa olisi molemmilla puolilla, niin voisi akselille jättää välystä ja raidelevyes säätyisi dynaamisesti sovituissa rajoissa. Ei rataakaan rakentaessa tarvitsisi niin millilleen olla.
Kirskuminen syy?
Silloin vaihteissa ajot eivät onnistuisi !!!
Varmaan. Sehän kertoo siitä, että kiristää. Sisäreunassa lukitus antaa ulkoreunaan liikkumavaraa.
Mahtava railway bogie
https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/wp-content/uploads/2024/05/Kuva-4.jpg
Vaihteet pitää ottaa huomioon.
Aiheesta lisää:
https://kiskoarkea.wordpress.com/2012/01/16/junan-kartiot/
Mielenkiintoista tietoa, ei tosin selvinnyt missä välissä on laakerointi. Pyöriikö akseli vai ei?
Axu pyörii ainakin tavaravaunuissa.
Ilmeisesti kartiomaiset pyörät korvaavat kurveissa tasauspyörästön tarpeen täysin.
On jäänyt semmonen käsitys, että pyörä ottaa vain ellipsin muotoisella alalla laipan nurkkapyöristyksen kohdalta ja kiskot tosiaan vääntyy keskellepäin.
Miksi ei ole kumipyöriä.
https://www.theautopian.com/heres-why-some-trains-have-rubber-tires/
Kumista irtoaa mikromuovia, joka kulkeutuu vesiin. Jopa Kallaveden muikuissa on mikromuovia. Se kertyy savolaisten aivoihin.