Koko puuloota on täynnä 12V akkuja sarjaan ja rinnan kytkettyinä. Eikös näiden pitänyt olla lithium akkuja!?
Avasin jogger hybridin hybridiakuston
Anonyymi-ap
16485
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Älä poika mee leikkimään autojen akuilla. Niissä on hyvin pieni sisäinen resistanssi ja valtavat virrat jos tulee oikosulku
Dacia Jogger Hybridin akusto on pieni, noin 1,2 kWh:n täyshybridijärjestelmän akku, joka latautuu ajon aikana jarrutusenergiasta eikä vaadi ulkoista latausta, mahdollistaa jopa 80 % sähköajon kaupungissa, mutta vaatii säännöllistä huoltoa akun kunnon ylläpitämiseksi, ja se on kytkettävä laturiin, jos auto on käyttämättä yli 5 päivää.
Onko taas yksi turha ja ahdistus täynnä oleva päivä käynnissä ja kiukkua pitää yrittää purkaa Suolen palstoilla lapsellisilla jutuilla?
Mitä sää nyt sekoilet? Tässäpä kuva jossa joggeriin olla asentamassa uutta hybridiakustoa:
https://imgur.com/a/DFlu6jh
Et ole ajatellut itsesi kohdalle lopullista tekoa?
Hybridivaikuttamista!
Jogger on loistava keksintö.
Se on nimelltään LIGHT HYBRID joka tehdään auttamaan autoa kiihdytyksessä ja tiputtaa kulutusta akun avuilla ja lataa sitten niitä ajon aikana. Moinen auto käyttää myös niitä käynnistykseen. tuota systeemiä on käyttäneet muutkin ja sillä saadaan myös pääsöjä alemmas !!!
Sano totuus oliko 4.5V latta Airam neuvosto moduuli.
Oli. Se oli just se. Mistäs arvasit? Oletko nero??
Siellä on romanialainen kaalipelle laittanut 12V akkuja puulatikkoon kuten käy ilmi tästä kuvasta: https://imgur.com/a/DFlu6jh
Muut valmistajat käyttävät 400V lithium-ion akustoja.
Sano totuus oliko 4.5V latta Airam neuvosto moduuli.:::::::::Miksi sekoilet täällä,koeta löytää vertaistesi foorumi
Voi kun olet melkein hauska poika. Oikein näit vaivaa hakiessa tuon kuvan.
AI-yhteenveto
Light hybrid -autoissa (MHEV) käytetään tyypillisesti kahta erilaista akkua: perinteistä 12 voltin lyijyakkua ja pienempää, erillistä suurjänniteakkua, joka on yleensä tyypiltään litiumioniakku.
Lyijyakku (12 V):
Tämä on perinteinen auton akku, usein AGM-tyyppiä (Absorbent Glass Mat) autoissa, joissa on start-stop-järjestelmä tai akku on sijoitettu matkustamoon. Sen päätehtävä on edelleen ajoneuvon sähkölaitteiden (valot, radio, tietokonejärjestelmät) virransyöttö ja polttomoottorin käynnistys.
Suurjänniteakku (tyypillisesti 48 V):
Kevythybridijärjestelmän keskiössä on pienempi suurjänniteakku, joka toimii tyypillisesti 48 voltin jännitteellä. Tämä akku on lähes poikkeuksetta litiumioniteknologiaan perustuva. Sen tehtävänä on varastoida jarrutusenergiasta talteen kerättyä sähköä ja käyttää sitä pieneen sähkömoottoriin, joka avustaa polttomoottoria kiihdytyksissä ja alhaisissa nopeuksissa, mikä parantaa polttoainetaloutta ja vähentää päästöjä.
Yhteenvetona, kevythybridi tarvitsee molemmat akut: perinteisen 12 V järjestelmän ja modernin 48 V litiumioniperustaisen hybridijärjestelmän.
Wauh!
Nyt on osattu käyttää copypastea oikein teknisessä tekstissä.
On varmaan pikku pakkokin jonkun nostaa faktaa esille ,muuten kaikki nuo trollit ja puliukot ja pummit luulevat tietävänsä autoista jotain !!!