Bushin Cadillac hajosi! (video)

oireita se aiheutti? Olisi mielenkiintoista tietää.

STS-98 kirjoitti:

oireita se aiheutti? Olisi mielenkiintoista tietää.

Kampuran tunnistimen hajoamisen oire oli auton satunnainen sammuminen matalilla kierroksilla "välilämpimänä", juuri hetkä ennen sitä kun lämpömittarin neula oli yli puolenvälin. Auto sammui yleensä liikennevaloissa seisoessa. Starttasi heti uudestaan, mutta saattoi muutaman minuutin sisällä sammua taas, kunnes kone oli riittävän lämmin.

Toinen lievempi oire jonka tunnistinten vaihto korjasi oli hieman vaeltava ja epätasainen tyhjäkäynti.

Mielenkiintoista oli se, että sammuminen ei jättänyt mitään tunnistinteen viittaavia vikakoodeja (ainoastaan P1599 "engine stall detected"), vaikka näitä varten on olemassa omat koodinsa. Jenkkiomistajien mukaan näissä tunnistimissa on valmistusvirhe jonka takia juotokset hapettuvat pilalle ja aiheuttavat satunnaisia virhelukemia tietyissä lämpötiloissa.

Tunnistimet maksoivat Metrolta n. 70e/kpl, kaksi kappaletta, noin tunnin-puolentoista työ vaihdattaa korjaamolla.

STS-99 kirjoitti:

Kampuran tunnistimen hajoamisen oire oli auton satunnainen sammuminen matalilla kierroksilla "välilämpimänä", juuri hetkä ennen sitä kun lämpömittarin neula oli yli puolenvälin. Auto sammui yleensä liikennevaloissa seisoessa. Starttasi heti uudestaan, mutta saattoi muutaman minuutin sisällä sammua taas, kunnes kone oli riittävän lämmin.

Toinen lievempi oire jonka tunnistinten vaihto korjasi oli hieman vaeltava ja epätasainen tyhjäkäynti.

Mielenkiintoista oli se, että sammuminen ei jättänyt mitään tunnistinteen viittaavia vikakoodeja (ainoastaan P1599 "engine stall detected"), vaikka näitä varten on olemassa omat koodinsa. Jenkkiomistajien mukaan näissä tunnistimissa on valmistusvirhe jonka takia juotokset hapettuvat pilalle ja aiheuttavat satunnaisia virhelukemia tietyissä lämpötiloissa.

Tunnistimet maksoivat Metrolta n. 70e/kpl, kaksi kappaletta, noin tunnin-puolentoista työ vaihdattaa korjaamolla.

mielenkiintoinen tieto ja minulle varsin tärkeä. Itselläni on myös sama ongelma ja tismalleen samat oireet. Päättelin myös vian olevan tunnistimissa, ja olenkin jo varannut ajan niiden vaihtoon. Myös minulla vikakoodeja ei jäänyt muistiin. Viikin Metro-auto ei ollut erityisen innokas vikaa etsimään, kun se ei ilmennyt heillä.
Mukava tietää, että arvaukseni on ilmeisesti oikea oman vikani kohdalla. Parin viikon päästähän tuo omalta kohdaltani varmistuu.

STS-98 kirjoitti:

mielenkiintoinen tieto ja minulle varsin tärkeä. Itselläni on myös sama ongelma ja tismalleen samat oireet. Päättelin myös vian olevan tunnistimissa, ja olenkin jo varannut ajan niiden vaihtoon. Myös minulla vikakoodeja ei jäänyt muistiin. Viikin Metro-auto ei ollut erityisen innokas vikaa etsimään, kun se ei ilmennyt heillä.
Mukava tietää, että arvaukseni on ilmeisesti oikea oman vikani kohdalla. Parin viikon päästähän tuo omalta kohdaltani varmistuu.

Olen lähes varma että tuo vika on kyseessä. Pirun vaikeaa oli toisintaa itseninkin tuota ongelmaa, sillä se tapahtui keskimäärin kerran kahdessa viikossa - vaati täsmälleen oikeat olosuhteet. Huolto ei uskonut myöskään kampuran antureista olevan sammuilun kiinni koska ei jättänyt koodeja, mutta onneksi olin itsepäinen :)

Vuosimalleissa 2000 ja uudemmat noi anturit ovat kuulemma lähes poikkeuksetta rikki (tavarantoimittajalta lähtenyt viallinen erä), mutta näköjään yllättävän yllättävän monessa vanhemmassakin samaa vikaa.

STS-99 kirjoitti:

Olen lähes varma että tuo vika on kyseessä. Pirun vaikeaa oli toisintaa itseninkin tuota ongelmaa, sillä se tapahtui keskimäärin kerran kahdessa viikossa - vaati täsmälleen oikeat olosuhteet. Huolto ei uskonut myöskään kampuran antureista olevan sammuilun kiinni koska ei jättänyt koodeja, mutta onneksi olin itsepäinen :)

Vuosimalleissa 2000 ja uudemmat noi anturit ovat kuulemma lähes poikkeuksetta rikki (tavarantoimittajalta lähtenyt viallinen erä), mutta näköjään yllättävän yllättävän monessa vanhemmassakin samaa vikaa.

näin on. Taas kerran voi todeta kuinka hyödyllisiä tiedonvaihtokanavia nämä palstat ovat. Ei muuta kuin hyvää juhannusta ja kauniita säitä.

STS-98 kirjoitti:

näin on. Taas kerran voi todeta kuinka hyödyllisiä tiedonvaihtokanavia nämä palstat ovat. Ei muuta kuin hyvää juhannusta ja kauniita säitä.

Hyvät jussit myös sinnepäin! Cadillacilla on ilo cruisailla kauniissa kesäsäässä, vaikka kyseessä olisikin näyttävän 60's siipiauton sijaan Sevillen kaltainen "tavallisen näköinen" uudempi käyttis

Tuli kaverin kanssa viime kesänä tankattua -77 malliseen 242 Volvoon parikymmentä litraa Dieseliä Bensan joukkoon epähuomiossa, kun autokin oli silloin vielä "uusi" ja ennen olen ajellut Dieselillä.
No läheisestä korjaamosta kyselemään neuvoa, että mitä tehdään. Pitääkö poltto-ainesäiliö tyhjentää kenties. Vanhempi asentaja sanoi että kyllä se Volvo sen Diiselinkin hätätapauksessa syö, hiukan voi vaan nikotella!
No kotiin saakka päästiin (n.230km) ryyppy koko matkan puolessa välissä.
Sen kyllä uskon että uudet autot eivät edes käynnistyisi.

Jenkit nyt hätäpäissään keksivät jonkun selityksen, senhän saattoi arvata.

Onpas alkeellista teknologiaa, jos ei vähän eri oktaanilukua kestä. Dieseli nyt on taas ihan eri asia eikä se liity tähän.

Siirtyis vaikkapa edustaviin saksalaisiin, niin pääsis edes eteenpäin, hah.

Italiassa rekisteröitävistä uusista henkilöautoista enemmistö on dieseleitä.

Jos olet sattunut huomaamaan niin uusissa autoissa dieselin suuri pistooli ei mahdu bensakäyttöisten autojen tankin reikään, eli dieselin tankkaaminen bensa-autoon on mahdotonta. Jenkkilässä nämä idioottivarmoille tarkoitetut standardit ovat varmaankin enemmän tarpeen joten uskon siellä asian olevan samalla tolalla.