Asiallasta kommentointia, kiitos.
Onko kukaan lastuttanut/lisännyt tehoa millään tavalla is220d:hen? Itse ajattelin kesäksi kutitella vähän lisää voimaa irti.
ODB-portin kautta ei vissiin onnistu näihin koneisiin ohjelmointi eli onko ainut vaihtoehto erillisboxit?
Onko kukaan lastuttanut/lisännyt tehoa millään tavalla is220d:hen? Itse ajattelin kesäksi kutitella vähän lisää voimaa irti.
ODB-portin kautta ei vissiin onnistu näihin koneisiin ohjelmointi eli onko ainut vaihtoehto erillisboxit?
Vastaukset 12
Vanhimmat
että tuohon Lexukseen olisi saatavilla alkuperäinen piristys paketti, jolla tuo teho nousisi 200 hepan tuntumaan ja takuukin säilyy. Muistanko väärin?
TTE ei ilmeisesti koskaan saa omaa pakettiaan myyntikuntoon. Saksalaislehdet kyllä saivat testata prototyyppiä, mutta siitä on jo aikaa muistaakseni puolisentoista vuotta.
Jos itse jossain vaiheessa päätyisin tehoja nostamaan, niin tod. näk. se tapahtuisi Steinbauerin boksilla. Tästä olen lukenut vain hyvää palautetta. Huhujen mukaan ainakin Saksassa jopa Lexus-kauppiaat ovat asentaneet tätä asiakkaan pyynnöstä, vaikka tehdas ei varmaankaan tykkää...
http://www.steinbauer.cc/index.php?view_article=detail&show_art_id=2842&aid=16127
Pitääpä laittaa tuo steinbauer korvan taakse!
Lisää 2.turbo-ahdin -eli "kaksoisturbo-ahdin"!.
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/auto_-_produkte/hxcms_article_511463_13987.hbs
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Jaguarin X-Typen dieselin saa nyt automaattina/1135235701837
http://www.nelonen.fi/start/koeajo.asp
saa jopa 6-portaisen automaatti-vaihteiston!.
"C 320 varustettuna 224 hv V6 dieselillä taas kymppitonnin kalliimpi (61.250). Tosin sen saisi nelivetoisena vain runsaan 3.000 € lisähintaan… hmmmm.
Valitaanpa nyt kuitenkin hyvä kompromissi, 16-venttiilisellä 170 hv 2,1-litraisella nelosdieselillä varustettu C 220. Moottorit ovat E-sarjasta tuttuja entistä tehokkaampia, mutta silti vähäruokaisempia."
Uusissa CDI-moottoreissa on jopa NAC-katalysaattori ja SCR-katalysaattori,hiukkassuodattimen lisäksi!.
Laita mielummin 2. turbo-ahdin - 1.lisäksi ("kaksoisturbo"),joka on erikokoinen,mitä nyt niin jaksaa PAREMMIN lähteä pienemmilläkin kierroksilla liikkeelle!.
Eiks saman tien kannattaisi vaihtaa koko polttomoottorihökötys johonkin hienompaan? Vaikka kaasuturbiiniin tai fuusioreaktoriin?