Hei,
Kuinkas se on, kun tuossa jokin aika sitten joku mainitsi tämä palstan keskusteluissa, että näiden jenkki/kanada tuonti voyagereiden (vm.-96>) polttoaineena voi käyttää tuota E85 polttoainetta?
Itsellä kyllä ihan user manualissa lukee myös sama tieto, mutta miten se on, sillä ainakin st1 mainitsee sivuillaan tuotteen käyvän vain uudempiin autoihin, siis tämän (refuelin).
Käyttääkö kukaan tuota, vai onko jokin muu ketju, minkä edullisempaa meno vettä uskaltaa siis laittaa vm:-96
tankkiin 3,3 koneelle ilman turhia murheita koneen kanssa?
Onko millä asemoilla pk seudulla myynnissä tuota edukkaampaa menovettä, mikäli tankkaamisen kelpoista vojaan on?
Kiitos jo ennakkoon tietäjille.
Kuinkas se on, kun tuossa jokin aika sitten joku mainitsi tämä palstan keskusteluissa, että näiden jenkki/kanada tuonti voyagereiden (vm.-96>) polttoaineena voi käyttää tuota E85 polttoainetta?
Itsellä kyllä ihan user manualissa lukee myös sama tieto, mutta miten se on, sillä ainakin st1 mainitsee sivuillaan tuotteen käyvän vain uudempiin autoihin, siis tämän (refuelin).
Käyttääkö kukaan tuota, vai onko jokin muu ketju, minkä edullisempaa meno vettä uskaltaa siis laittaa vm:-96
tankkiin 3,3 koneelle ilman turhia murheita koneen kanssa?
Onko millä asemoilla pk seudulla myynnissä tuota edukkaampaa menovettä, mikäli tankkaamisen kelpoista vojaan on?
Kiitos jo ennakkoon tietäjille.
Vastaukset 8
Vanhimmat
No minähän se taas ekohippeilen biopolttoaineineni. Ja mitä ST1 sanoo etanolin sopivuudesta uusiin flexifuel-autoihin, se johtuu taas siitä että virallisten tuontikanavien kautta niitä vanhoja flexifueleja ei Suomeen ole tullut. USA:ssa ja Ruotsissa niitä on kyllä vanhempiakin, ehkä myös muualla euroopassa, Saksassa ja Ranskassa E85:n saatavuus on kuulemma hyvä.
Mutta siis: RE85 täyttää E85-polttoaineen speksit ja jos se polttoaine autolle sopii niin ihan sama vaikka olisi minkä ikäinen. Maailman ensimmäinen flexifuel-auto oli Fordin T-malli vuodelta 1908 joten ihan uudesta jutusta ei ole kysymys.
Ja mitä tulee Voyageriisi: Minun tietääkseni se kriittinen vuosimalli on 1998 ja siitä eteenpäin sopii mutta vain 3.3l V6:lle. Jos jostain löytyy muuta tietoa niin sekin saattaa olla oikeassa. Älä luota sokeasti ohjekirjaan, se ei välttämättä ole autosi alkuperäinen. Tankin kannen alla pitää olla lappu jossa lukee "E85 Ethanol or unleaded gasoline" ja nopealla googlettamisella löysin tällaisen tiedon millä sen näkee VINistä:
1998
Dodge Caravan, Plymouth Voyager, Chrysler Town & Country, 3.3L
- 8th character of VIN must be E, G or 3
Ja minulla siis on Dodge Grand Caravan -99 3.3l. Olen ajanut tähän mennessä vähän yli 4000km RE85:llä. Toistaiseksi ei ongelmia. Kunhan tässä kerkiän, ajattelin vaihtaa polttoaineensuodattimen ihan vaan siksi että se saattaa olla jonkun edellisen omistajan jäljiltä etanolille sopimaton. Öljynvaihtoväli on tiheä, valmistajan speksin mukaan 5000km mutta ajattelin vähän pidempää käyttää itse koska ajan autollani melkein pelkästään matka-ajoa. Vanhassa ohjekirjassa pakotetaan käyttämään jotain tiettyä Moparin omaa flexifuel-öljyä mutta tämä pykälä on ilmeisesti kumottu 2006.
Enemmän sitä kuluu (kai, minulla ei ole kunnollisia bensan kulutuslukemia omasta autostani) eli maantiellä 11,5 - 12,5 ja kaupungissa yli 15-16. Sitä, tuleeko se halvemmaksi, en osaa sanoa enkä niin välitäkään.
Nonnii kokemusta on re 85:lla ajosta 3.3grand voyagerilla jo vuosien ajalta ja se käy näihin -96-00 vm vain 3.3 v6. Kulutus n 2 litraa suurempi normi ajossa ehkä vähän tehottomampi. Kylmäkännistys huono eli jos starttaat ns.pitkään niin eipä halua syttyä mutta kun pyöräyttää konetta vain että juuri pyörähtää niin lähtee hyvin. Kävin vaunun kanssa norjan reissun niin huomas pitkissä vastaleissa ettei kestä kestä painaa kaasua surutta yli sen missä se moottori kuitenkin vetää hyvin eli tekee sen että alkaa paukkua imusarjassa ja sama huomio pakkasella kun kone on kylmä. Lokilämmitys jo kun ollaan pakkasen puolella tai 95 ja re 85 50/50. Tulpat oltava nelikärki ja kunnossa.
Minulla on vieläkin tuo auto josta kirjoitin vuonna 2009 ja onnistuinpa vielä katsastamaankin sen. Olen ajanut sillä vähän yli 80000. Kylmäkäynnistys ei ole yhtään huonompi tuollaisella flexifuel-mallilla. Euro-Voyagerissa on erilainen softa, joten sillä tulee noita laihan seoksen ongelmia ja sitä on vähän hankalampi houkutella kylmänä käyntiin.
Olen joutunut käynnistämään kerran monta päivää seisseen auton -26 asteen pakkasessa ilman lämmitystä, tuo käynnistyi saman palmun alta kuin elokuussakin ensimmäisellä ilman kummempaa sahaamista. Tulppien kunnosta olen samaa mieltä, minä käytän kuitenkin nelikärkisten sijaan samaa platinatulppaa kuin mikä siinä on alkuperäisenä. Öljyjä olen vaihtanut max 10000 välein, riippuen vähän milloin siihen enemmän ajettuun on tarvinnut vaihtaa.
Hyvä auto se on ollut eikä tuossa polttoaineessakaan ole valittamista.
Nyt viinan käyttö on taas edullisempaa kun bensaa ei saa ihan 1.20e. Suosittelen testaamaan lomamatkoilla kaikissa 3.3L bensakoneissa. Mahdollinen käynnistyksen vikakoodi poistuu heti kun tankkaat vähän bensaa sekaan esim ennen katsastusta. Ja todellakin vastaan siitä että jos koneesi hajoaa tuolla aineella - ei se tee sitä Brasiliassa eikä jenkeissä eikä tule tekemään Suomessakaan.
Etanoli tuntuu olevan edullisempaa kuin edelliskesänä.
Löytys vuoden -97 vähänajettu voyager 3.3i v6 R moottorityypillä kolmosautona , mitenhän lie poikkeaa -98 mallista, kävisköhän tuohon E85...
Käy E85, voi sytyttää vikavalon mutta se ei ajoa haittaa. Koodi tulee kun ei pysty rikastamaan kylmäkäynnistyksessä riittävästi. Tuohan menisi ecu-muutoksella mutta ei maksa vaivaa. Kaikki muut osat on samaa autossa.
Moi onko jollain tarkkaa tietoa, että mitkä on ne vuosiluvut Voyager ja Grand Voyagerin etanoli koneille. Koneen koko pitää olla 3.3. V6. Mutta onko sitten vuosilla väliä. Kiitos.