Yllättäen Tuulilasi vähintääkin rivien välistä morkkasi RX450h:ta. Kyseenalaistetaan hybriditekniikka isossa maasturissa, ei ole säästöä kuin nimeksi. Pitäisi olla dieselhybridi - lehden mielestä. Uskoisin, että tuon autoluokan ostajille äärimmäinen polttoainetalous EI ole tärkeinpänä hankintakriteerinä. Kaikki eivät varmasti halua kuitenkaan raksuttavaa dieseliä (en minä ainakaan), oli se sitten kuinka nykyaikainen ja hiljainen tahansa. Se ei silti meluttomuudessa pärjää bensakoneelle. Bensahybridille vielä vähemmän. Lehdet alkavat kehumaan bensahybridejä aikaisintaan silloin, kun eurovalmistajat saavat omansa markkinoille kunnolla, esim. Porsche. Se on varmaa, että kilpailijoiltakin niitä tulee.
Lexus RX450h on lisäksi erittäin suorituskykyinen, mitä tulee ohituskiihtyvyyteen. Tämä on yksi muidenkin hybridi-Lexuksien suurimmista vahvuuksista. Pärjää dieseleille hyvin. RX450h on mielestäni järkevin hybridi Lexuksen mallistosta. Sillä siinä akut eivät vähennä kuljetuskapasiteettia. Sedan-malleissa takapaksi pienenee melkoisesti.
Toinen, missä Tuulilasi moitti Lexusta, oli auton lisävarusteinen ilmajousitus. Eivät löytäneet siitä juuri mitään hyvää.
Kolmantena miinuksena täysin käsittämätön juttu, suora lainaus:
"RX on selvästi tehty miellyttämään rapakon takaisia markkinoita. Ratti on huomattavan ohutkehäinen."
Eli kaikki mikä muistuttaa vähänkään amerikkalaisuutta, on huono juttu. No ei siinä mitään, näin saattaa hyvin ollakin. Mutta katsokaapas, onko eurovalmistajan uusimmassa mallissa sen paksumpi kehä?
Audi Q5
http://l.yimg.com/dv/izp/audi_a6_3.0t_2009_dashboard_dashboard.jpg
Lexus RX
http://image.trucktrend.com/f/14803439 w750 st0/163_0904_19z 2010_Lexus_RX_450h interior_view.jpg
No näinpä, mutta kun lehdillä on joku ihme asenne japanilaispremiumia kohtaan, niin ihan kaikki ominaisuudet halutaan vääntää huonoiksi. Jostakin kumman syystä.
Lexus RX450h on lisäksi erittäin suorituskykyinen, mitä tulee ohituskiihtyvyyteen. Tämä on yksi muidenkin hybridi-Lexuksien suurimmista vahvuuksista. Pärjää dieseleille hyvin. RX450h on mielestäni järkevin hybridi Lexuksen mallistosta. Sillä siinä akut eivät vähennä kuljetuskapasiteettia. Sedan-malleissa takapaksi pienenee melkoisesti.
Toinen, missä Tuulilasi moitti Lexusta, oli auton lisävarusteinen ilmajousitus. Eivät löytäneet siitä juuri mitään hyvää.
Kolmantena miinuksena täysin käsittämätön juttu, suora lainaus:
"RX on selvästi tehty miellyttämään rapakon takaisia markkinoita. Ratti on huomattavan ohutkehäinen."
Eli kaikki mikä muistuttaa vähänkään amerikkalaisuutta, on huono juttu. No ei siinä mitään, näin saattaa hyvin ollakin. Mutta katsokaapas, onko eurovalmistajan uusimmassa mallissa sen paksumpi kehä?
Audi Q5
http://l.yimg.com/dv/izp/audi_a6_3.0t_2009_dashboard_dashboard.jpg
Lexus RX
http://image.trucktrend.com/f/14803439 w750 st0/163_0904_19z 2010_Lexus_RX_450h interior_view.jpg
No näinpä, mutta kun lehdillä on joku ihme asenne japanilaispremiumia kohtaan, niin ihan kaikki ominaisuudet halutaan vääntää huonoiksi. Jostakin kumman syystä.
Vastaukset 2
Vanhimmat
jos se onkin surkea? Ja toyotan nykyisen tason tuntien,niin susi koko auto.
Tulevaisuudessa ei tule olemaan diesel-hybridejä, koska diesel autojen päästöjen leikkaaminen on paljon hankalampaa kuin bensiinimoottoreiden. Jo tälle tasolle pääsy on aiheuttanut paljon kustannuksia.
Tässä ei ole kyse ainoastaan CO2 -päästöistä, vaan myös muista partikkeleista.
Niinpä voi arvioida että Lexus on oikealla tiellä. Muilla merkeillä on sama edessä.